Регулировка оборотов холостого Солекс . Можно подключать отдельный прибор (тахометр, автотестер или мультиметр, работающие в режиме тахометра).

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — операция несложная, не требует . 23:51 - Карбюратор СОЛЕКС регулировка качества смеси Обсудить видео и задать вопросы можно тут: . Особенности эксплуатации карбюраторов «Солекс». Выпуск лицензионных карбюраторов «Солекс» начался с выходом на отечественный. ДААЗ-21081–1107010. Перед регулировкой проверяют настройки системы зажигания.

Лучше использовать отдельно подключаемый прибор так как более точно будет определена частота вращения коленчатого вала двигателя, а следовательно регулировка холостого хода будет выполнена более качественно. Возможна также регулировка на слух, но для ее проведения необходим некоторый опыт в ремонте автомобилей.— отвертка шлицевая. Для вращения винта «качества» топливной смеси. Ширина лезвия 3 мм. Подготовительные работы. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (8.

Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http:// Группа "Теория ДВС" ВКонтакте: .

• Распаковка и обзор карбюратора Солекс 21081-1107010 ЗАЗ, ВАЗ (1,1 л.) Производитель: ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный .
• Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Ремонт, регулировка, обслуживание. Инжектор, двигатель, зажигание, электрика .
• Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс особенно требовательны к точности проведения этой настройки. При этом правильно .
• Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс.

Утапливаем до упора рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсос»). Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Солекс полностью открыта. Digital Box 4100C Инструкция подробнее. На заглушенном двигателе подключаем тахометр (мультиметр, автотестер).

Если прибора нет, то этот пункт пропускаем. Плюсовой вывод прибора к выводу «К» катушки зажигания, минус к «массе» автомобиля (кузов, двигатель, минус АКБ). Перед подключением прочитайте инструкцию к своему прибору и следуйте ей. Запускаем двигатель, включаем дальний свет фар и печку. Регулировка оборотов холостого хода двигателя. Рекомендуемые обороты холостого хода для двигателей оборудованных карбюраторами 2.

Солекс» 7. 50 — 8. Добиваемся устойчивой работы двигателя в указанном промежутке. Попросту вращаем вращаем винт «количества» топливной смеси и выставляем частоту вращения коленчатого вала 7. Солекс. Если установить требуемую частоту вращения при помощи одного только винта «количества» не удается, то придется проводить регулировку с подстройкой винта «качества» топливной смеси. Возможно на нем еще стоит пластмассовая заводская заглушка, ее нужно удалить. Прокалываем ее шилом и вытаскиваем при помощи металлического крючка или вворачиваем в нее саморез и извлекаем. Регулировку проводим в три приема, если не добиваемся нужного результата повторяем ее еще раз или два.

Перед ее проведением желательно проверить правильность установки момента зажигания и исправность высоковольтных проводов. Шлицевой отверткой вращаем винт «качества» топливной смеси и добиваемся максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Вращаем и вправо, и влево пока не найдем нужное положение винта с максимальной частотой. Определяем его по тахометру или на слух. Солекс. 2. Вращаем винт «количества» топливной смеси, выставляем 9. Заворачивая винт (по часовой стрелке) мы тем самым приоткрываем дроссельную заслонку первой камеры и обороты возрастают, выворачивая винт (против часовой стрелки) мы прикрываем дроссельную заслонку и обороты падают. Поэтому, опять же, ищем нужное положение винта «количества» при котором обороты будут соответствовать этому значению (9. Заворачиваем винт «качества» и устанавливаем искомые 8. При необходимости регулировку повторяем.

Если устанавливается другой карбюратор вместо старого или менялся винт «качества», или карбюратор разбирался и собирался в связи с ремонтом, то перед регулировкой заворачиваем винт «качества» до упора (по часовой стрелке), а затем выворачиваем его на 3 — 4 оборота и начинаем регулировку. Примечания и дополнения— После окончания регулировки понажимайте на педаль «газа», двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала и не глохнуть при ее отпускании. Если есть «провал», проведите регулировку еще раз или слегка обогатите смесь вращением винта «качества» смеси.

Допускается поднять обороты холостого хода до 9. При вращении винта «качества» смеси по часовой стрелке содержание СО в выхлопе двигателя уменьшается. Вообще данная регулировка на исправном двигателе с исправной системой зажигания позволяет добиться содержания СО в выхлопе не более 1. Если вращением винтов не удается установить нормальные обороты холостого хода и двигатель вяло или совсем не реагирует на их вращение, то значит топливо поступает в смесительную камеру в обход системы холостого хода. Это возможно из- за того, что не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (или заглушка установленная вместо него) и топливо идет мимо топливного жиклера системы холостого хода установленного в клапане или заглушке. Да и сам жиклер может быть с отверстием большего чем необходимо диаметра. Дли проверки снимаем на работающем двигателе с клапана провод — двигатель должен заглохнуть.

Не заглох — проверяем электромагнитный клапан. Клапан исправен, тогда регулируем уровень топлива в поплавковой камере и проверяем игольчатый клапан. После всего регулировку холостого хода повторяем.— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора.