Приветствую. Вопрос такой после замены кореного сальника (снимали двигатель) загорелся чек. Хотя бы здесь: http:// Шевроле каптива 2.2 дизель не набирает обороты более 2500 тысячь горят два . Бортовик проговорил код-ошибка . Езжу уже месяц и нет ошибок! Выдает ошибки: P0544 Цепь датчика 1 температуры. Корейские автомобили · Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva; Горит чек. А официалы просто сказали тебе код ошибки и на этом их. Wildlife Park 2 Rapidshare.

Руководство по техническому обслуживанию Chevrolet Captiva. ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙОпределения типов диагностических кодов неисправности (Z2. S Diesel) Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ. Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип АКонтрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип B (или E)Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности - тип А или тип В (или E)Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.

Архив диагностических кодов неисправности очищается через 4. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ. Действия, выполняемые при установке кода неисправности - тип Cnl. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности - тип Cnl. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 4. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Условия для стирания кодов неисправности - тип Z. Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен.

В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Очистка диагностических кодов Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов .

Но применительно к Каптиве 3.2 это чаще всего проблема в. Выскочили следующие коды ошибок В АКПП u0401, u3f00, по ABS C0561, . TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива). Руководство по техническому обслуживанию Chevrolet Captiva. Диагностический код неисправности P0100. TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива). Руководство по. Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel). Тип ошибки. Непонятный глюк с системой ABS на Шевроле Каптива, подозрение на влагу в контактах.

Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор. Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.

ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора.

Как и чтения кодов в общем понимании этого понятия через .

После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы. Диагностические коды неисправностей.

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2- значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (0. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC- обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC- обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC- обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи.

Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности. Условия появления кода DTCB3. AПодана команда включения реле PTC 1 Двигатель работает Напряжение аккумулятора меньше 1. В. B3. 57. DПодана команда включения реле PTC 2 и 3 Двигатель работает Напряжение аккумулятора меньше 1.

В. Условия установки кода неисправности. B3. 57. A(0. 1) и B3.

D(0. 1)Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC- обогревателя B3. A(0. 2) и B3. 57. D(0. 2)Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC- обогревателя B3. A(0. 4) и B3. 57.

D(0. 4)Имеется разрыв в цепи управления реле PTC- обогревателя B3. A(5. 4) и B3. 57. D(5. 4)Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC- обогревателя Действия, выполняемые при установке кода неисправности. DTC B3. 57. A и B3.

B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности. DTC B3. 57. A и B3.

D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl. Диагностическая информация. Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTCВыключатель зажигания во включенном положении. Частота оборотов двигателя больше 5. Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 2.

Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма. По поводу неустойчивой неисправности см. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану- регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя.

О самодиагностике шевроле каптива. Буду благодарен если подскажите.