На холостых работает отлично, но на скорости появляются провалы газа - жует. Карбюратор дааз 4178-30 стоит на уаз 469 с мотором 402.
Настройка карбюратора ДААЗ под разные моторы УАЗа. Опыт этих переделок накапливался долго и непросто, а необходимые сведения разбросаны на десятках и сотнях страниц этой темы, поэтому собрать их воедину людям, недавно пришедшим на форум и не следивших за их появлением в режиме реального времени, довольно затруднительно. Хотя, на мой взгляд, самостоятельный сбор этих сведений позволяет познакомиться с нюансами, которые, конечно же, не войдут в состав нижеследующего резюме. Итак. РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВСЕХ 3 МОДЕЛЕЙКАРБЮРАТОРОВ ДААЗ 4. ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УМЗ с V=2,5л.
ДААЗ 4. 17. 8******1. ГВЖ1 = 1,3. 2мм (+/- 0,0. Это самый важный параметр, определяющий работу 1 камеры карбюратора. Отклонения от указанных размеров влекут за собой незамедлительное ухудшение работы устройства.
Подскажите как правильно настроить карбюратор дааз 4178. Какая может быть причина (карбюратор ДААЗ 4178-30), что при открытии второй камеры идет провал и начинает валить черный дым? ДВС 402,карб 4178. Провалы в работе двигателя при нажатии на газ. Теория ДВС: Как настроить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ . Настройка карбюратора ДААЗ под разные моторы УАЗа. А ка произвести переделку 4178ХХХХх30 под тросик,чего взять для донора? Это К-126ГУ, ДААЗ-4178 и "Солекс", адаптированный под ГАЗ-3302. Виноват, в случаях провала при резком открытии дросселей, .
Рассмотрим, как работает карбюратор ДААЗ-4178, узнаем его. Результат этого – обедненная смесь и провал в работе мотора. Установил на двигатель ЗМЗ-402 карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40. Обнаружил провалы в работе двигателя на переходных .
ГТЖ1 = 1,1. 2мм (диапазон 1,1. Накопленный на сегодняшний день опыт свидетельствует о том, что диаметр 1,1. ГВЖ2 = 1,4. 3мм (диапазон 1,3. ГТЖ2 = 1,2. 6мм. ЖИКЛЕР ХХ = 0,4. Для стабилизации ХХ также необходимо рассверлить отверстие под иглой регулировки состава смести до диаметра 1,8- 1,8.
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС Необходимо заглушить носик УН, который подает топливо во 2 камеру. Его можно просто заплющить.
Увеличивать диаметр трубки, подающей топливо в 1 камеру не нужно. Пин Код Для 1С Предприятие 8.2 здесь. Данная модель карбюратора укомплектована жиклерами, которые все могут быть пересверлены в необходимые диаметры.
Необходимости в покупке дополнительного ремкомплекта нет. ДААЗ 4. 17. 8******3. Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4. ГТЖ2 = 1,2. 8мм Должен, правда, сказать, что этот диаметр для тех, кто любит погорячее. Спокойные люди найдут удовлетворение и с диаметром 1,2. Без этого будет невозможно добиться сколь- нибудь вразумительного/регулируемого холостого хода.
Необходима покупка ремкомплекта –донора. ДААЗ 4. 17. 8******4. Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4. Поэтому на машины с военмостами данную модель карба лучше не ставить.
Более подробно об этом аспекте можно прочитать здесь - http: //forum. Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично.
Необходима покупка ремкомплекта –донора. Сверление специально подобранными сверлами. Проливкой на самостоятельно изготовленном стенде. Прочитать об этом методе, а также познакомиться с таблицей соответствия диаметров и пропускной способностью можно тут. Самым удобным ремкомплектом- донором жиклеров для переделки является набор для Солекс 2. Обратите внимание на наличие воздушных жиклеров в этом комплекте, а то в последнее время пошла мода (в Москве) не вкладывать воздушные жиклеры с трубками в ремкомплект. Также в последнее время в этом ремкомплекте пошли воздушные жиклеры (ВЖ1) с диаметрами, которые превышают (хоть и не намного) необхдимый для нас.
Эту проблему можно решить путем перестановки самих жиклеров на воздушных трубках. Иногда, правда, они сниматься не желают. С устройством карбюратора и описанием его систем можно познакомиться тынц. Регулировочные параметры карбов/тарировки родных жиклеров можно посмотреть здесь - http: //www. Продукция > Регулировки на карбюраторы Пы.
Сы. Также хочу обратить внимание интересующихся данными переделками на то, что все испытания проводились на двигателях УМЗ. Поэтому поведение переделанных по вышеуказанному рецепту карбюраторов ДААЗ 4.