Туристский автобус Volvo 9500 собирают на заводе VOLVO в Польше. Он представляет собой. Техническая характеристика автобуса VOLVO 9500 . Грузовые автомобили Volvo FL6 Руководство по эксплуатации и. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Автобусов Volvo B 10M. В данном каталоге представлены только грузовики и автобусы Volvo.

Туристский автобус Volvo 9. Андрей Филиппов, фото автора. Автобусы VOLVO официально пришли на наш рынок. Или не пришли? Ведь ещё в мае 2.

России новой модели VOLVO 9. Так что презентацию нового туристского автобуса VOLVO 9. Мир автобусов» в Коломне, можно считать полноценной, пусть и скромной премьерой. А жаль, машинка явно стоит внимания российских перевозчиков, так как готова побеждать и две признанные беды – дураков и дороги, и одну негласную – климат, который на протяжении поездки через полстраны может поменяться раз надцать.

Туристский автобус Volvo 9. VOLVO в Польше. Он представляет собой доработанный по начинке, но неизменный по каркасу кузов модели 9. Турист не только для Европы. Рама автобуса изготовлена из сварных закрытых стальных нержавеющих профилей. Подрамники, нижние части рамы боковин, рамы передней и задней частей изготовлены из нержавеющей стали.

Боковые панели выполнены из нержавеющей стали и алюминия для облегчения веса конструкции. Крыша сделана из одинарного алюминиевого листа. Обшивка крыши, передней и задней масок выполнена из армированного стеклопластика.

Большая прочность. Изучите Volvo FMX и узнайте, почему это самый надежный, мощный и прочный автомобиль из всех созданных . Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики Volvo S40 (Вольво Эс 40) в каталоге автомобилей. Технические характеристики автобусов Volvo.

Само собой разумеется, что все детали проходят антикоррозионную обработку. Формула дверей, традиционная – 1–1–0, обе створки с механизмами прислонно- сдвижного типа. По исполнению салона автобусы можно разделить на два типа: туристский – 4. В остальном автобусы идентичны: в наличии кондиционер Sutrak Carrier (2. Вт) с системой воздуховодов с блоками индивидуального обдува пассажиров и встроенной системой обогрева, независимый отопитель Webasto с 7- дневным таймером и встроенная система принудительной подачи тёплого воздуха у каждой двери.

Что касается силовой установки и трансмиссии, отмечу применение на последней функции ECO- Roll – для движения накатом и экономии топлива, а также ретардера Volvo VR3. Задний мост типа Volvo RS 1.

• Volvo Bussar AB — подразделение концерна Volvo, один из крупнейших мировых производителей шасси для автобусов, которые поставляет многочисленным кузовным фирмам в разные страны мира. Volvo также является производителем полнокомплектных автобусов под. Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от .
• Технические описания, инструкции по эксплуатации и ремонту,автомануалы ( 7) тема закрыта. Руководства по ремонту автобусов.rar. Автомануалы Volvo. Service manualСкачать Volvo.
• Инструкция по эксплуатации и техобслуживанию автобусов Volvo в 10 м. Обкатка автобуса Volvo 31. Технические данные Volwo 97.

C с передаточным отношением 2. Независимая подвеска как нельзя лучше подойдет для наших направлений. Прекрасное дополнение к ней – электронная система управления подвеской ESC, регулирующая высоту шасси автобуса в зависимости от нагрузки и скорости.

Почти без недостатков. Закончив монотонное перечисление всевозможного «железа», окунёмся в живой мир практики. С пассажирской точки зрения весь негатив заканчивается сразу после входа в салон. Увы, многоступенчатые лестницы – не просчет конструкторов, а дань туристской направленности автобуса – «высоко сижу, далеко гляжу». Да и багаж надо где- то размещать, многодневный тур – это не экскурсионная поездка по центру Москвы. Так что возможность перевозить объёмные дорожные чемоданы общим весом 7.

Зато, поднявшись, пассажиры окунаются в атмосферу комфорта. Здесь нет ярких побрякушек, и дизайнерских росчерков, призванных создать иллюзию роскоши. Салон просто пронизан неподдельным качеством.

Никаких лишних «па» – лаконичный прагматизм, создающий истинный комфорт. Кресла модели TS 2. Естественно, те места, перед которыми открытые пространства, снабжены трёхточечными ремнями. Пол ровный по всей длине салона, подоконная линия тоже, так что разницы, в какой части салона сидеть, нет. Впрочем, «жизнь не только пряник? К сожалению, шведам тоже не удалось избежать ставшей уже классической проблемы с кормовым рядом кресел.

Откинутые на максимум спинки кресел предпоследнего ряда просто впиваются в колени сидящих за ними пассажиров, а откидной столик превращается в бесполезную пластмассу, не способную занять горизонтальное положение. Увы, в нашей действительности далеко не всегда удаётся убедить сидящего впереди приподнять спинку, и тогда желание повысить комфорт одним выливается в дискомфорт другим. Решения проблемы два: либо постепенно поднимать последние три ряда кресел, дабы избежать резкого перепада высоты крайнего ряда, либо принудительно ограничить угол отклонения спинки – сдаётся мне, второе намного проще и реалистичнее. С места водителя, восседающего на кресле модели ISRI 6. NTC пневмоподвеской и подрессориванием, могу высказать только одно замечание: при некоторых положениях противосолнечной шторки она перекрывает не только вспомогательные, но и основную правую линзу. Желательно, чтобы вместо густой сетки в этом месте всё же был прозрачный вырез. В остальном никаких эргономических «проколов» я не обнаружил.

Приоткрытое окно в Швецию. У автобуса стандартные для новичка рынка гарантийные условия – 1 год без ограничения пробега.

На компоненты привода гарантийный период в два раза больше – 2 года – и тоже без ограничений по километражу. Межсервисные интервалы для России – до 6.

Разве что замена масла в КП теперь только через каждые 4. Ежедневный моцион изначально рассчитан на европейские нормы: сел, повернул ключ – система самодиагностики сказала «OK» – поехали. Те, кто в электронику не верит, всё равно на проверку автобуса затратят всего пару минут. Передняя подъёмная маска открывает просто «окно в Швецию», позволяя легко заменить любую лампочку или фару из передней оптики, проверить клеммы на сигналах, добраться до дефостера или вынуть запасное колесо. В корме тоже всё, как надо, – воздушный фильтр и бачок с ОЖ расположены слева, а масляный щуп, горловина двигателя, топливный фильтр, наружный пульт запуска двигателя скомпонованы справа.

Подчеркну, именно скомпонованы, а не рассыпаны по всему моторному отсеку. Приятные мелочи – сразу две лампы подсветки, прикрытые ярко- красными заглушками, отверстия для буксировочных петель и грамотно сделанные горловины на всех ёмкостях – водная феерия отменяется. Техническая характеристика автобуса VOLVO 9. Габаритные размеры, мм.

Полная масса, кг. Снаряжённая масса, кг. Пассажировместимость, чел.,4. Вместимость багажного отсека, м. Допустимая нагрузка на 1- / 2- ю оси, кг. Двигатель: типрабочий объём, cм. Н. Разве что АКБ расположены неудачно – вдоль борта, да ещё вторая батарея упрятана в нишу.

Достать её будет проблематично. В остальном – твёрдая «пятёрка». Вообще, ознакомившись с новинкой, кажется, что шведы нарочно, по каким- то своим скрытым причинам не хотят входить под звуки литавров. Даже ценник в 2. 70 0.

Парни, смелее! Ваши коллеги- конкуренты озвучивают точно такие же цифры с гордостью: «Видели, каким дорогими автобусами мы торгуем!» Так что шансы на достойную конкуренцию на российском рынке у VOLVO точно есть. Вот только меня всё больше волнует вопрос, если автобус с ТАКИМ набором потребительских качеств высочайшего уровня они предлагают с оглядкой, то что же будет из себя представлять машина, о которой они заявят во весь голос – КОСМОЛЁТ?

Инструкция по эксплуатации и техобслуживанию автобусов Volvo в 1. СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОБУСОВ VOLVO В 1. МПриборная панель и органы управления6. Датчик падения давления в баллоне2. Главный выключатель2. Останов двигателя вручную3.

Обкатка автобуса Volvo3. Действия перед пуском3.

Пуск двигателя Wolwo3. Торможение выхлопными газами3. Остановка двигателя3. Переключение скоростей3. Замедлитель4. 8Блокировка ведущих колес4. Блокировка задних колес4. Буксировка5. 0Подкачка колес5.

Гидроусилитель управления5. Некоторые советы водителю по вождению5. Периодичность обслуживания5. Карта регламентных работ5. Мероприятия в зимний период6.

Масло в двигателе6. Ручная коробка передач6. Коробка- автомат Voith 8. Калифорнийский Тест Инструкция. Коробка- автомат ZF 4 HP 5.

HP 5. 007. 0Коробка- автомат ALLISON MT 6. CR7. 3Масло в ведущем мосту7. Гидроусилитель7. Бачок сцепления7.

Подвеска7. 8Система охлаждения Wolvo7. Антифриз7. 9Антикоррозийная добавка8. Топливная система Уольво8. Электрика8. 4Тормозная система Вольво9. Противопожарная система Вольва9. Шины9. 3Паспортные данные Волво9. Технические данные Volwo9.

Схема подключений, автобуса Уолва с подвеской No 5. Перечень узлов1. Карта смазки Волва в 1. Примечания к карте смазки1. КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОБУСОВ ВОЛЬВО В 1.