Сборка и разборка двигателя Zetec- E. Ford Focus 1???????? Разборку двигателя проводите в следующей последовательности: - установите двигатель на сборочный стенд или монтажный стол; - снимите контактный разъем датчика давления масла; - снимите впускной коллектор; - со стороны впускного коллектора снимите держатель генератора 1 (. ГРМ, болты 2 крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, болт 3 крепления шкива коленчатого вала, болты 4 крепления нижней крышки ремня ГРМ, болты 6 крепления средней крышки ремня ГРМ и снимите поддерживающий ролик 5; - снимите провода высокого напряжения и свечи зажигания; - снимите крышку головки блока цилиндров; - ослабьте момент затяжки болта натяжителя 1 (. Болты могут быть использованы только два раза.

Эту работу выполняйте на охлажденном двигателе; - снимите головку блока цилиндров; - снимите нажимной и ведомый диски сцепления; - снимите маховик коленчатого вала; - осторожно снимите масляный картер, не повредив деталей; - отверните болты 1 (. СКР) с держателем; - отверните болты крепления коренных и шатунных подшипников и отложите их в определенном порядке, чтобы при последующей сборке не перепутать местами.

Страница 1 из 2 - Ремонт Ford Escort своими силами. А двигатель давится и все тут Пока дошло,что "дело было не в бобине. Сборку стойки описывать не буду. Ford Escort, 1.6i Zetec SEFI, Hatchback, 96г. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей FORD GALAXY. Описание: Бензиновые двигатели 1.1/1.3/1.4/1.6 л. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с.

Информация по ремонту автомобилей Ford. Добро пожаловать на сайт владельцев автомобилей компании Форд. Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000).

Сборка и разборка двигателя Zetec-E Ford Focus 1,? Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с. ТрансЛАБ,прейскурант на капремонт двигателя Форд,цены на капитальный ремонт двигателя Форд,стоимость капитального ремонта двигателя Форд. Диагностика ДВС, Снятие,разборка и дефектовка ДВС, Ремонт и сборка ДВС, Установка ДВС. Ремонт двигателя Форд Фокус 1.4/1.6 Zetec-S, 1500 руб.

Выньте коленчатый вал из опорных подшипников; - выдавите поршни вместе с шатунами наверх из двигателя. Для выполнения сборочных работ по двигателю мастерские Ford используют следующий специальный инструмент: фланцевый фиксатор 2. А), съемник сальников 3. В) и 3. 03- 2. 91 (2. В), приспособление для блокировки маховика 3.

Перед сборкой очистите все уплотняемые поверхности, резьбовые отверстия, каналы систем смазки и охлаждения сжатым воздухом и проверьте на наличие дефектов. Удалите масляный шлам с верхних плоскостей цилиндров.

Смажьте все болты и шайбы моторным маслом. Завод Ford поставляет коренные подшипники четырех групп, в зависимости от толщины: А (2,1.

В (2,1. 42—2,1. 47 мм); С (2,1. D (2,1. 30— 2,1. 35 мм). Всегда используйте подшипники с соответствующим обозначением. По нормам Ford, допустимый радиальный зазор в подшипниках должен быть в пределах 0,0. Сборку двигателя проводите в следующей последовательности: - положите вкладыши коренных подшипников на посадочные места блока цилиндров и подготовьте соответствующие крышки подшипников. Смочите вкладыши новым моторным маслом и установите в них коленчатый вал; - поставьте крышки коренных подшипников и заверните болты от руки. Прокрутите коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки 1- го и 4- го цилиндров оказались в НМТ.

Смажьте шатунные шейки свежим моторным маслом; - установите поршни вместе с шатунами, при этом сориентируйте шатунно- поршневую группу таким образом, чтобы стрелка на днище поршня указывала в сторону ремня ГРМ; - перед установкой поршня вместе с шатуном сверху блока цилиндров смажьте места установки поршневых колец, стенки поршня, зеркало цилиндра и предварительно вставленный в шатун сухой шатунный подшипник моторным маслом. Замки поршневых колец сориентируйте так, чтобы они были развернуты относительно друг друга на 1. Далее наносите по поршню легкие удары деревянной рукояткой молотка, одновременно другой рукой направляете шатун на посадочное место подшипника. Далее ставите крышку подшипника и рукой затягиваете крепежные болты шатуна. Не перепутайте местами крышки; - проверните коленчатый вал на 1. Момент затяжки коренных подшипников составляет 8.

Н. Проверьте снова свободное вращение вала; - заверните болты крепления шатунных подшипников, делайте это, когда поршень находится в НМТ. Заворачивайте болты в два этапа: сначала заверните болты моментом 1. Н. Снова проверьте свободное вращение коленчатого вала; - установите заднюю крышку двигателя и датчик СКР. Болты предварительно затяните от руки; - расположите крышку так, чтобы уплотняемая поверхность была ниже кромки блока цилиндров на 0,3—0,8 мм, и затяните болты; - установите новый сальник коленчатого вала; - установите масляный насос с новой прокладкой. Сопрягаемая с масляным картером поверхность должна равномерно выступать за поверхность блока цилиндров на 0,3—0,8 мм; - подготовьте усилитель жесткости картера с новой прокладкой к установке, несильно завернув болты. Нанесите герметик на стык масляного насоса и блока цилиндров (применяйте герметик, рекомендованный инструкцией Ford).

Через 1. 0 минут болты крепления усилителя жесткости можно затянуть окончательно. Правильно сориентируйте усилитель жесткости картера относительно блока цилиндров, для этого используйте плоские щупы и линейку так, чтобы поверхности блока и усилителя были на одном уровне.

Допустимы следующие отклонения: c механической коробкой передач МТХ 7. Вверните предварительно 1.

М6х. 20 в глухие отверстия. Голицына Перспективное Планирование. Не допускайте попадания герметика в отверстия; - на фланец масляного картера нанесите герметик слоем толщиной примерно 3 мм (используйте герметик Ford); - поставьте масляный картер и в два приема затяните болт крепления, сначала моментом 1—6 Н.

Затягивайте крест- накрест, начиная от середины, в обе стороны; - установите маховик и закрепите его новыми болтами. Предварительно удалите остатки герметика из глухих отверстий в коленчатом валу; - установите сцепление, для этого ведомый и нажимной диски установите на маховик и отцентрируйте ведомый диск относительно оси коленчатого вала с помощью специальной оправки и затяните болты крепления кожуха нажимного диска крест- накрест моментом 2.

Н. Перед установкой нанесите небольшое количество густой смазки на шлицы ведомого диска; - установите прокладку головки блока. Важно знать, что на передней стороне блока в районе 1- го цилиндра нанесена цифра, в соответствии с которой вы должны купить новую прокладку.

До установки прокладки 3 (. Установите прокладку по направляющим втулкам 1, она должна лежать без напряжения и плотно прилегать по всей поверхности блока цилиндров. Вверните сначала болты в резьбовые отверстия от руки (болты можно не смазывать). После этого заверните болты в последовательности, указанной выше. Затяжку болтов проводите в три этапа: с моментом 2. Н. Нанесите силиконосодержащий герметик на сопрягаемые поверхности крышек и головки цилиндров первых подшипников валов. Маркировка крышек должна находиться на наружной стороне (.

Затягивайте в три этапа: равномерно по пол- оборота пока крышка не ляжет на головку цилиндров, затем моментом 1. Н. Установку ремня начинайте со шкива 5 и кладите его против часовой стрелки, держа его при этом натянутым. Установите натяжитель ремня 6 и заверните болт крепления на 5 оборотов; - натяните зубчатый ремень, для этого натяжитель вращайте против часовой стрелки, пока стрелка и отметка не совпадут, после чего затяните винт. Неправильное натяжение ремня нарушает фазы газораспределения; - проверьте еще раз для безопасности положение коленчатого вала, оно должно соответствовать нахождению поршня 1- го цилиндра в ВМТ при такте сжатия; - затяните окончательно болты крепления шкивов распределительных валов специальным инструментом; - проверните коленчатый вал за маховик на два оборота по часовой стрелке и проверьте фазы газораспределения.

При необходимости откорректируйте свою работу; - проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры клапанов. Работа проводится, как и для двигателя Zetec- SE; - заверните болты 5 (. ГРМ, затяните болт 4 крепления шкива (демпфера) коленчатого вала, заверните болты 1 верхней и средней 2 крышек, установите направляющий ролик 6 и заверните болты 3 крепления насоса охлаждающей жидкости); - установите систему вентиляции картера двигателя с новым уплотнением; - закрепите узлы двигателя со стороны выпускного коллектора: держатель 1 (.

Установите теплоотражательный экран.