Основы развития авиации. Читать текст оnline - Виды летательных аппаратов. К летательным аппаратам тяжелее воздуха относятся: планеры, самолеты, самолеты- снаряды, ракеты, вертолеты, автожиры, винтокрылы, орнитоптеры. Движение планера вперед создается действием составляющей его силы веса. Необходимая для полета самолета тяга создается силовой установкой. Основные части самолета показаны на рис.

Первоначально такие аппараты были созданы для изучение работы ракетных двигателей и верхних слоев атмосферы. Достижения в области ракетной техники за последние десятилетия позволили создать многочисленные системы баллистических летательных аппаратов, ракет для запуска искусственных спутников Земли и пилотируемых космических кораблей. При других схемах вертикальный взлет и посадка могут совершаться путем отклонения вектора тяги, что достигается либо поворотом двигателей, либо отклонением реактивной струи. При проектировании подобных аппаратов ставится задача совместить летные преимущества вертолета с высокой скоростью самолета. Поступательное перемещение автожира обеспечивается в отличие от вертолета обычным воздушным винтом, вращаемым двигателем. Автожиры не получили широкого применения потому, что, значительно уступая самолетам в скорости полета, не решили задачи вертикального взлета и вертикальной посадки.

Общие правила выполнения авиационных работ и правила выполнения авиационных работ определенных видов устанавливаются федеральными .

Реферат: Виды реактивных двигателей, физические основы реактивного движения при разных скоростях Введение. В современной авиации . Виды авиации России. Виды военной авиации. Фронтовая . Истребительная авиация может быть использована и для атаки наземных войск, а также для выполнения разведывательных задач как . Читать работу online по теме: Реферат по БП. Читать реферат online по теме 'Основы развития авиации'. Раздел: Транспорт. 1.2Виды летательных аппаратов. К летательным аппаратам тяжелее .

Здесь вы найдете общие сведения и ресурсы о Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Точное воспроизведение движения птицы настолько трудно осуществить, что создать такой летательный аппарат до сих пор не удалось, но при имитации подобных движений можно достигнуть некоторых успехов. Требования, предъявляемые к самолетам. Самолет должен удовлетворять весьма разнообразным и жестким требованиям. Так, он должен иметь высокие летные данные, т. Так, например, увеличение максимальной скорости полета приводит к росту посадочной скорости, к ухудшению маневренности самолета; требования прочности, жесткости и живучести противоречат требованию уменьшения веса конструкции и т. Невозможность одновременного выполнения противоречивых требований исключает создание многоцелевого самолета. Поэтому любой самолет конструируют для выполнения определенных задач.

Штурмовая авиация предназначена для авиационной поддержки войск, поражения живой силы и объектов преимущественно на переднем крае, . Руководство По Ремонту Шевроле Авео-Соник 2013 Года на этой странице. Военно-воздушные силы (флот) (ВВС, ВВФ) — вид Вооруженных сил (ВС) государства. Виды сил авиации в ВВС: дальняя (стратегическая); .

Под аэродинамической компоновкой понимают рациональный выбор внешних форм и взаимного расположения крыла, оперения, фюзеляжа и силовой установки для получения требуемых летно- технических свойств самолета. Классификация и схемы самолетов. Гражданские самолеты предназначены для обслуживания различных нужд народного хозяйства. Они подразделяются на транспортные, специального применения и учебные.

Часто один и тот же самолет бывает грузовым и пассажирским, отличаясь только различным оборудованием. Эти самолеты должны обладать большой грузоподъемностью и экономичностью. Эти самолеты отличаются от транспортных особым оборудованием и в отдельных случаях большой емкостью топливных баков. Бипланы, у которых одно из крыльев короче другого, получили название полуторапланов.

На заре развития авиации встречались самолеты с тремя несущими поверхностями (трипланы). Биплан маневреннее моноплана, так как при одинаковой площади крыльев размах их и длина оказываются меньшими у биплана.

Основным недостатком биплана является большее, чем у моноплана, лобовое сопротивление, которое затрудняло дальнейший рост скоростей полета. В современной авиации самолеты- бипланы встречаются очень редко.

В зависимости от положения крыла относительно фюзеляжа самолеты делятся на самолеты с низким (низкоплан), средним (среднеплан) и высоким (высокоплан) расположением крыла. Кроме того, при таком расположении крыла высота стоек шасси получается небольшой, что позволяет уменьшить вес шасси. Однако низкоплан с аэродинамической точки зрения из- за взаимного влияния крыла и фюзеляжа (интерференции) является менее выгодным. К тому же нижнее расположение крыла дает плохой обзор вниз из окон пассажирских кабин. Недостатком самолета со средним расположением крыла является необходимость пропускать продольные силовые элементы крыла через фюзеляж, затрудняя размещение в этом месте грузов, оборудования и пассажиров. Для летающих лодок высокое расположение крыла наиболее рационально. К недостаткам схемы относятся: трудность уборки шасси в крыло; утяжеление конструкции шасси и фюзеляжа (для обеспечения безопасности при посадке с убранным шасси), сложность обслуживания двигателей, крыла; сложность заправки топливных и масляных баков.

Самолеты с высокорасположенным крылом получили широкое распространение в транспортной авиации для перевозки грузов. Подавляющее большинство современных самолетов имеет фюзеляжи, которые служат не только для размещения экипажа, пассажиров, оборудования и груза, но и для крепления крыла и оперения. Фюзеляжи, не несущие оперения, называют гондолами. Оперение в этом случае поддерживается двумя балками и самолеты при этом иногда называют двухбалочными. Такая схема удобна для грузовых самолетов, так как в задней части гондолы можно сделать большие люки для погрузки крупногабаритных грузов.

Самолет без фюзеляжа называется «летающим крылом». Фюзеляж в таком случае заменяет вмонтированная в крыло гондола, если вес самолета небольшой и не удается разместить все грузы в толще крыла. Если же самолет имеет большие размеры, то функции фюзеляжа выполняет само крыло. Шасси сухопутных самолетов бывает колесным, лыжным и гусеничным. Последнее встречается очень редко. Иногда в конструкции шасси предусматривается возможность замены колес лыжами.

Так как шасси необходимо только при взлете и посадке, то в полете для уменьшения лобового сопротивления желательно убирать его в крыло или фюзеляж. У гидросамолетов поплавковой схемы для взлета и посадки служат специальные поплавки. По типу двигателей самолеты можно разделить на поршневые, турбовинтовые и реактивные. По количеству двигателей самолеты разделяются на одно- , двух- , трех- , четырех- , шести- и восьмидвигательные. Тип и количество двигателей определяют их размещение на самолете.

Важно так разместить двигатели, чтобы не нарушались нужные аэродинамические формы крыла и фюзеляжа, а изменение тяги не оказывало бы существенного влияния на балансировку самолета и его устойчивость.